Заработная плата работников морского судна в россии

Зарплата в регионах и различных компаниях

Средние заработные платы моряков по некоторым российским компаниям в 2021 году таковы:

• «Вестрыбфлот» — от 40 000;
• «Гидрострой» — от 60 000;
• «Океанрыбфлот» — от 50 000.

Если рассматривать ситуацию по городам России, то средние оклады следующие:

Название	Зарплата, руб./месяц
Калининград	45 000
Владивосток	40 000
Новороссийск	35 000
Мурманск	33 000
Санкт-Петербург	34 300
Москва	30 000

Зарплата моряков ВМФ, проходящих службу по контракту на надводных судах и подводных лодках, зависит от занимаемого ими воинского звания. Рядовой матрос получает 5 000 рублей, лейтенант 10 000, полковник 20 000-25 000. Оклад адмирала составляет около 27 000-30 000.

Доходы за рубежом

Моряки иностранного плавсостава получают довольно высокие зарплаты. На торговых кораблях загранплавания капитан может зарабатывать от 7 500 долларов в месяц, на круизных лайнерах — 10 000-12 000$.

Старпом и механик имеют доход не ниже 6 000$. Электромеханикам платят 4 800-6 000$, кокам — 4 200-4 700$, матросам и остальному вспомогательному составу — 2 300-3 000$. Кадеты могут рассчитывать на 500-800$. На небольших по дедвейту судах заработки несколько меньше.

Положительные отзывы имеет работа на оффшорах. Здесь зарплаты считаются самыми высокими. Например, капитан получает 15 000-20 000$, а обычный матрос 2 700-3 100$. Следует отметить, что оклады на иностранных кораблях дальнего плавания относительно выровнены по миру.

Ставка электромеханика в торговом флоте некоторых государств Европы:

Название	Сумма (в долларах)
Германия	4 200-5 000
Латвия	4 000-5 700
Эстония	3 600-4 500
Норвегия	4 700-6 000

На Украине уровень зарплат низок. Здесь электромеханик получает 550-700$ в месяц. В целом же оклад моряка зависит не только от должности и флага судна, но и от:

• трудового стажа (количества отработанных контрактов);
• политики крюинговой фирмы;
• продолжительности и дальности рейса.

Обязанности

Функции и обязанности в рамках одной и той же должности зависят от типа судна и требований компании. В общих положениях капитан несет ответственность за всю команду, груз и принятие важных решений. Старпом – его заместитель. Штурманы отвечают за навигацию. Механики, электромеханики, мотористы следят за исправной работой судовых механизмов.

Матросы, боцманы и другие члены второстепенного состава выполняют покраску, уборку, мелкую починку, следят за шлюпками, якорями, участвуют в швартовке. Коки готовят пищу.

Пенсия

Моряки имеют право выхода в досрочную отставку по наступлению пенсионного возраста. Им причитается льготная пенсия. Накопление трудового стажа при работе на российскую компанию учитывается автоматически.

Если они работают за границей, то для получения пенсионных выплат по старости необходимо самостоятельно выплачивать страховые взносы в Пенсионный Фонд РФ.

Для этого, помимо паспорта гражданина РФ и иных необходимых документов, следует предоставить удостоверение личности моряка, свидетельства и разрешения, подтверждающие факт работы за пределами России. В противном случае стаж учитываться не будет, и морской специалист не сможет выйти на отдых досрочно.

Служба по контракту на севере льготы

Подписать контракт может гражданин от 18 до 40 лет

Важно наличие образования, но принимается как среднее, так и высшее. Женщин тоже могут принять на службу, но это отдельный вопрос, в какую категорию должна подходить женщина для службы в вооруженных силах

Кроме того, условия работы по контракту таковы, что человек должен иметь высокую стрессоустойчивость, низкий уровень эмпатии, должен мыслить хладнокровно, быстро принимать решения, полностью осознавать высокий уровень риска для его здоровья, обладать способностью концентрировать свое внимание без какого-либо нервного напряжения. Все это делает службу, особенно в северных районах, очень тяжелой

Обратите внимание => Кому положен статус ветерана труда

Дискриминация

Уже на первом курсе Елену не взяли на практику на парусник «Крузенштерн», поскольку ради нее одной было нерентабельно отапливать шестиместный кубрик. Рейс в Сочи на Олимпийские игры также прошел без нашей героини, поскольку руководство посчитало, что такая работа требует большой ответственности. В итоге девушке приходилось просто учиться и проходить теорию, в то время как ее парни-одногруппники уже успели побывать во многих странах мира. И это при том, что она была одной из самых лучших студенток на курсе.

На третьем курсе Елена столкнулась с той же проблемой: никуда не берут на практику. Тогда к решению проблемы подключились родители девушки, которые стали писать в министерства и всевозможные вышестоящие инстанции. Чиновники, к счастью, отреагировали. В общем, не прошло и недели, как администрация техникума тут же забила тревогу. Практика чудесным образом нашлась, только вот руководство сетовало: «А чего ты к нам не обратилась? Мы бы тебе помогли. Зачем нужно было писать жалобы?»

Небольшая преамбула

С освоением человеком кораблестроения и мореходства, ход истории ускорился невероятно сильно. Именно это позволило людям перемещаться с континента на континент, обмениваться товарами и вести более активное освоение земель, а также войны. По сей день судоходство играет огромную роль в жизни людей. 80 % мирового грузового оборота приходится на перевозки морем. К примеру, вы покупаете бананы в магазине, вы понимаете, что по близости они нигде не растут)) Как правило, они доставляются морем с Эквадора, Уругвая, Колумбии.

На калининградских улицах, например, в конце Московского, где делают новую развязку, и прочих местах, где делается дорога, можно увидеть горы мелкого камня, используемого в дорожном строительстве — этот камень в основном везётся судами по 7-8 тысяч тонн из Норвегии. Очень многие товары, которые мы потребляем, и материалы из которых строятся дома, дороги и прочее, поступает к нам с помощью морских судов. Не говоря уже о рыбе, которая не только вылавливается судами, но также разделывается, замораживается и упаковывается на плавучих комбинатах.

Таким образом мы пришли к тому, что

Будни моряков

Моряк работает вахтовым методом. Я ухожу в море на четыре месяца, и там у нас есть четкий график — четыре часа работаешь, восемь отдыхаешь. Судно может швартоваться, стоять на причале, быть в переходе в море, стоять на якоре или быть в дрейфе. В зависимости от этого будут разные обязанности.

На судне надо чистить палубу, вовремя вывесить флаг, собрать-разобрать трапы, помочь боцману поднять-опустить якорь. Если погода позволяет, мы занимаемся антикоррозионными работами. Морская среда очень агрессивная, соль чувствуется везде, даже в воздухе. Только покрасишь судно, как недели через две-три перехода в море уже видно, как проступает ржавчина. В этом смысле, конечно, работа не созидательная – очень быстро твои старания разъедаются водой, ветром и ультрафиолетом. Кроме того, на судне много разных механизмов, за которыми необходимо следить и поддерживать в рабочем состоянии.

Когда судно в переходе в море, нужно стоять на мостике вместе с помощником капитана на штурвале. Здесь ты уже рулевой — смотришь вперед, объезжаешь айсберги, льдины. Занятие ответственное и интересное.

Основное назначение нашего судна – туристические экспедиции по живописным местам Арктики и Антарктики. С утра пораньше, пока туристы завтракают, мы готовим «зодиаки» — это большие резиновые надувные лодки с мотором. Потом бежим собирать трап, спускаем лодки на воду и помогаем туристам в них залезть. Среди туристов, как правило, пожилые австралийцы и американцы: бывает, когда идет сильная зыбь по воде, лодка то уходит вниз на метр, то резко взмывает вверх. И вот ты стоишь по пояс в воде и закидываешь пенсионеров в лодку.

Свободного времени в море тоже хватает — и на книги, и на фильмы. Когда я не на вахте, я отправляюсь с туристами на высадку на берег или в круиз на «зодиаке». Иногда можно присоединиться к каякерам, дайверам, фотографам, которых на судне обычно в избытке. Еще я много фотографирую, снимаю видео, там же и обрабатываю.

Я стараюсь не упустить возможности пообщаться с людьми из разных стран, так что я неплохо прокачал свой английский, благодаря таким знакомствам. Любопытно поговорить и с самими моряками, как правило, это люди довольно широких взглядов. Словом, на судне бездельничать некогда, это касается всего коллектива.

Величина среднего уровня дохода

Прежде всего следует разделить мореходцев на несколько категорий. К ним относится самое востребованное место трудоустройства — промысел, связанный с добычей рыбы. Вариантом можно рассматривать транспортный флот, в этом случае уровень заработной платы будет ниже. Ещё одно направление — это служба в рядах Вооружённых сил РФ.

Рынок труда для специалистов в сфере » Морской и речной транспорт»

Доходы в данных сферах могут быть следующими:

• Промысел. Трудоустройство на должность матроса в развитую компанию позволит соискателю получить стабильный доход не менее 50 000 рублей. Даже в самом крайнем случае средняя величина дохода «морских охотников» и обслуживающего персонала, что выходит с ними в море, составляет не менее 40 000 рублей. В случае трудоустройства на суда, называющиеся «иномарки», оклад матроса может возрасти до 80 000 рублей.
• Вне зависимости от уровня компании работодателя величина дохода матроса транспортного флота не ниже 40 000 рублей. Однако при попадании в рейсы дальнего плавания эта сумма может возрасти в два, а в некоторых случаях и в три раза. Моряки также несут периодические вахты, устраиваются во второстепенный, вспомогательный флот. При этом зарплата не менее 50 000 рублей.

Если сравнивать уровень дохода гражданского и военного моряка, разница будет существенной. Причина здесь скрывается в политике руководства страны, направленной на стимулирование вооружённых сил и увеличение социальных гарантий и уровня зарплаты военнослужащих.

Однако на очередном обсуждении вопроса, касающегося данных тем, предложение об очередном увеличении окладов было отклонено.

Накопления

Я откладываю и инвестирую 70—80% дохода.

В 2007 году попал на семинар от форекс о том, как зарабатывать на бирже. С тех пор перепробовал почти все: ПИФы и ПАММ-счета, форекс и акции, бизнес в сфере такси, даже осетровую ферму строили, я покупал коммерческое помещение. Выкинул кучу денег.

Учился на своей шкуре, прочитал много книг.

Сейчас у меня почти всё в акциях. Думаю, на них не стоит спекулировать, в долгосрочной перспективе метод «купи и держи» выигрывает. А облигации, по-моему, не имеют смысла, мы же не олигархи.

Учитывая свою зарплату, я могу отнести себя к среднему классу и описать фразой из «Трех мушкетеров»:

Даже с такой зарплатой у меня нет финансовой независимости. Стоит потерять работу — и ты никто. Поэтому я стараюсь иметь минимум 300 тысяч на черный день.

Доступные вакансии

Трудоустройство на вакансии по морским специальностям предлагают многие компании, офисы которых находятся в Мурманске, во Владивостоке, Курске, Архангельске и других городах. Наиболее востребованными являются следующие профессии для младшего и старшего состава:

• Матросы;
• Механики-инженеры;
• Лоцманы;
• Штурманы;
• Мотористы;
• Электромеханики;
• Помощники капитанов;
• Капитаны.

Таким специальностям обучают в морских училищах и академиях, где готовят работников на торговые, круизные, военные суда. Кроме того, довольно востребованной являются профессии кока и повара, переводчика, связиста, врача.

Круизные лайнеры

В целом, для круизных судов сформировался такой стандартный список вакансий, как:

• Переводчики;
• Стюарды;
• Бармены;
• Работники рецепций;
• Подсобные рабочие;
• Видео и фотооператоры;
• Официанты;
• Помощники по всем названным профессиям.

Необходимо владеть английским языком, быть моложе 35 лет, готовым развлекать разные группы пассажиров, работать около 10 часов в день, быть готовым к длительным прибываниям в море.

Особенности работы

Прежде чем отправиться в плавание, будущий моряк должен доказать, что он обладает определёнными навыками и знаниями. Это позволит своевременно определить должность, на которую он может претендовать, и соответствующий дальнейший доход.

Поступив на корабль, новичок может быть востребован по специальности:

• матрос;
• механик;
• штурман;
• лоцман;
• капитан;
• помощник капитана;
• кок и так далее.

Минимальным требованием для начинающего моряка является наличие диплома мореходного училища.

Для претендующих на какую-то должность в руководящем составе потребуется иметь соответствующее ей высшее образование. Помимо этого, рекомендуется знание как минимум английского языка на разговорном уровне.

Однако особенности, касающиеся познаний иностранных языков, могут быть проигнорированы в случае поступления на службу в военный флот. Помимо поверхностных понятий о мореходстве, желательно, чтобы претендент умел выполнять обязанности аналогичной должности на суше. К примеру, кок должен уметь готовить, капитан — руководить командой, обращаться с приборами и т. д.

Должностные обязанности на флоте

Важно! Основная особенность работы моряка связана с продолжительным плаванием и частым отсутствием дома в кругу семьи

Особенности профессии

Деятельность моряков дальнего плавания тесно связана с путешествиями, постоянным общением, высокой ответственностью и сложной физической работой. Многие моряки выбирают длительные рейсы с целью получения материальной выгоды, ведь за 2-3 года активной работы можно быстро собрать деньги на крупную покупку: квартира, машина, дом и т. д. Главный человек на судне – капитан, однако в экипаж также входят:

• помощники капитана,
• механики и электромеханики,
• боцман,
• судовой повар (кок),
• радиоспециалисты,
• матросы и другие специалисты.

Все члены экипажа разделены на руководящий состав и судовую команду (палубная, машинная). На судне царит строгая иерархическая система подчинения, которая необходима для соблюдения порядка. Каждый специалист несет ответственность за свой участок работ: капитан осуществляет руководство экипажем, матрос – убирает, кок – готовит и т. д. Моряк имеет отличное здоровье, медкомиссия не пустит в рейс человека, страдающего, например, от проблем со зрением.

Повышение зарплаты сотрудникам полиции в 2018 году последние новости

Чтобы силовые кадры не расслаблялись:

• будут на величину премии и даже оклада штрафовать прогульщиков (тех, кто 4 часа без уважительной причины пиво пил в рабочее время);
• всех еще раз аттестуют, а тех, кто не сможет прочитать задания по аттестации – уволят.

А вот и долгожданная надбавка в натуральном формате (ну, хоть так):

• всех сотрудников МВД выстроят в очередь на бесплатное служебное жилье (недостаточно продуманная мера: ведь если ему жизнью рисковать, а у него очередь подходит, то как же он за преступником побежит – будет резонное падение раскрываемости);
• право бесплатного получения эксклюзивного и уникального медицинского обслуживания (в т.ч.

Сколько зарабатывают моряки? Вся правда!

Всем привет, очень многих интересует этот вопрос, сколько же зарабатывает моряк? Просто есть мнение что моряки гребут деньги лопатой и вообще когда они едут домой с рейса, то докупают еще один чемодан для налички:)

Зарплаты моряков очень разнятся, многое зависит от вашей должности, опыта, от компании, от типа судна на котором работаете. Конечно судить Вам много это денег или мало, но скажу лишь, что больших денег «за просто так» не платят и чтобы достичь хорошей заработной платы нужно очень постараться.

Начнем с низов так сказать. В морях все начинается с кадетов, будь Вы на палубе или в машине зп для кадетов не отличается особо. Когда я начинал еще в 2009 году кадетом в машине мое ЗП доходило до 850$ в мес. Забыл упомянуть, что ЗП рядового состава складывается из оклада и овертайма (т.е. переработки). ТАк вот кадетом оклад 550$ + овертайм. Тогда еще овертайм не ограничивали, и моряки инога этим злоупотребляли. НА моем опыте видел как матрос себе написал столько часов переработки, что по бумагам он спал 3 часа в день:) Конечно же в компании не дураки сидят и все это понимают, поэтому года три назад, а в других компаниях и раньше ввели ограничения. Получается что написать то ты можешь переработку, но твое «начальство» должно объяснить за какие такие работы произошла эта переработка.

Дальше по карьерной лестнице идет матрос OS(ordinary seamen), в машине аналог oiler/wiper . Это уже след. ступенька и эти ребята уже получают чуть больше. В среднем их ЗП около 1200-1300$ + овертайм. У меня ЗП на этой должности доходило до 1400-1500$.

Следующие идут матрос AB (Able seamen), в машине моторист. Это уже более опытные ребята, а иногда и очень опытные, потому что иногда в этой должности люди задерживаются на долго, а иногда и на всю жизнь. Происходит так потому что просто не хотят получать высшее образование, а без необходимых документов вам просто не возможно подняться выше. Так вот эти ребята получают уже 1600$ + овертайм. Мой опыт показывал что 1800-1900$ в мес можно спокойно получать. Скажу еще что написанных до этого должностей контракты обчно по 6 мес +/-1 мес. Но чаще всего +1:)) а то и +2:))) Боль всех моряков:))

А вот дальше уже все начинается веселее, далее у нас пойдут офицеры. Если Вы получили высшее образование и получили все необходимые документы, то можете уже рассчитывать на эти должности. В зависимости от типа судна, его размеров и соответственно кол-во экипажа на борту может быть и такие должности как 4 механик / 3 помощник капитана / AB navigator / Junior officer и т.д. Это все вариации уже, так как компании иногда любят делать новые должности, чтобы в основном сэкономить на ЗП. Назовут Вашу должность «по солиднее» а по факту ЗП останется прежней либо накинут баксов 100:) Так вот у этих ребят зп в среднем варьируется около 2200-2500$. Кстати у офицеров уже нет овертайма, точнее он как бы и есть, но уже заложен в оклад:) Так что когда офицер на судне начинает возмущаться, что его заставляют работать в не рабочее время, то ему быстро показывают его контракт и все становится на свои места:))С этих должностей контракты становятся по 4 мес +/-1. И это не может не радовать:))

Далее идет 2 помощник капитана / 3 механик. Для них оклад варьируется от 2900-3700$ Не забываем о типах судов, об опыте и о компании в которой работает моряк!

А вот далее становится уже прям интересно! 2 механик / Старший помощник капитана — ЗП варьируется от 5500 — 7500$ в мес. Напомню что у офицеров овертайм уже забит в тело оклада.

Ну и совсем топчик Старший механик / Капитан. Эти серьезные ребята получают уже от 7500-9000$ в мес. Контракты конечно же по 4 мес, а иногда и 3 мес.

Все что было написано относится больше к таким типам судов как General cargo / multipurpose vessel / bulker vessel и к некоторым небольшим Heavy lift vessel.

Состояние рынка труда для моряков на сегодняшний день

Спрос на рынке труда по морякам не растет и не падает, он держится на золотой середуине. Но как же так, столько людей учатся и спрос не падает? Ответ прост: по моей статистике процентов 70 моряков, окончивших высшие учебные заведения или колледжи, не работают по специальности.

На вопрос “Почему так?” ответить однозначно нельзя. У каждого свои мысли, кто-то учился, и в конце понял, что это не его, а кто-то сходил в первый рейс и сказал, что больше работать в море не будет, а еще есть такие, которые учатся, а потом уходят в семейный бизнес. Все это происходит у меня на глазах, буквально половина моих одногруппников работают в абсолютно иных сферах, они теперь маркетологи, уборщики, политики даже (это отдельный случай с одним парнем), но уж никак не моряки.

Условия работы в рейсе

Сейчас только пришел с рейса, и не капли не жалею, что выбрал именно этот длинный путь с долгими ожиданиями, а не пошел матросом на третьем или четвертом курсе обучения. Да, конечно, у каждого свои жизненные ситуации, и многим нужно срочно найти работу здесь и сейчас, но мой вам совет таков, морское дело – не для тех, кто хочет сразу море денег, это работа, тяжелая как физически, так и психологически.

Далеко не все такое выдерживают, а кому-то наоборот такое по душе, тебя кормят, дают спецодежду, жилье, работу, и ты получаешь чистую прибыль без расходов на проживание. Многие умудряются на время рейса еще и квартиры свои сдавать. В общем, тут нужно сперва думать о себе, а не о деньгах и прибыли.

У меня случай был, знакомого списали с судна по его же просьбе, он отработал 2 месяца в ноль, так как при списании по собственному желанию оплата перелета, и вообще все расходы, чтоб добраться до родной страны, ложатся не на компанию, а на работника, плюс к этому всему, после этого они вряд ли возьмут вас на работу.

Есть также минусы для семьянинов, они прозрачны: допустим, у вас беременная жена, нужны деньги, решили идти в рейс, и тут должен быть такой СТОП, а сможете ли вы жить так, что не увидите рождение ребенка, его первые шаги, первые слова?

По-другому никак, в этой сфере ты либо полностью отдаешься работе, либо проще вообще не работать. Иди в юристы или доктора, или в программисты, что сейчас очень востребовано, насколько я знаю, будешь с семьей, конечно таких студентов очень много, и работу найти почти нереально, но увы, такова жизнь, и в ней приходится делать выбор.

Положительные и отрицательные стороны

Работа на корабле – это сложный, увлекательный и занимательный процесс, что позволяет морякам продвигаться по карьерной лестнице, достаточно неплохо зарабатывать, найти подходящую должность на суше.

Моряки зарабатывают значительно больше, чем специалисты в различных сферах на суше.

Именно это привлекает человека в морской карьере, поскольку за несколько лет можно накопить достаточно средств для покупки квартиры, машины, переезда в другую страну.

Особенно это касается заработков на круизном судне или в морской промышленности по добыче газа и нефти. Не менее важным аспектом является то, что человек уже в 30 лет может стать капитаном. Подобная карьера очень немногим удается в таком возрасте.

Преимущества

• Не нужно тратиться на ежедневные расходы, поскольку владелец судна или морской компании обеспечивает питание, форму, проживание, перелеты, трансферы.
• Путешествие по разным странам.
• Длительный отпуск, который составляет от 4 до 6 месяцев.
• Изучение иностранных языков, культур, налаживание контактов.
• Возможность в дальнейшем неплохо трудоустроиться.
• Востребованность специалистов морского дела, независимо от политической и экономической ситуации в стране.
• Нехватка офицерских кадров.
• Развитие профессиональных качеств и навыков.
• Приобретение значительного опыта.

Недостатки

• Тяжелый физический труд.
• Опасность для здоровья.
• Разлука с близкими.
• Пираты.
• Нахождение в замкнутом пространстве.
• Дороговизна обучения и необходимость регулярно менять морские сертификаты.
• Отсутствие государственной пенсии.

Где можно работать моряком

Я работаю на небольшую российскую компанию, которой принадлежит всего одно судно — «Полярный пионер». После развала советского флота для него нашли новую нишу — совершать туры в районы крайних широт, Арктику и Антарктику.  Помимо пассажирских перевозок судно еще снабжает полярные станции провизией, топливом, стройматериалами. Мы сотрудничаем с австралийской компанией «Aurora expedition», которая фрахтует наше судно, то есть берет в аренду вместе с экипажем. Поэтому с нами часто путешествуют разные ученые — чтобы туристам рассказывать, например, про китов.

Последний арктический вояж оказался самым запоминающимся. Его организовывала компания “Ocean Geographic Society”, которая специализируется на изучении океанов и подводной съемке. В их команде было много людей творческих профессий: художники, музыканты, фотографы, журналисты, видео-операторы, писатели, скульпторы. Был ученый-океанограф, который изучал планктон. Каждый вечер он опускал огромный микроскоп на глубину 200 метров и делал снимки этих мелких организмов.

Не исключено, что когда-нибудь я отправлюсь поработать и на торговое судно. Во-первых, интересно попробовать что-то новое. Торговый флот – это и контейнеровозы, и танкеры, и рефрижераторы, и любые грузовые суда. А во-вторых, судно, на котором я сейчас работаю, уже не новое, и неизвестно, сколько оно продержится.

Карьерный рост на флоте

Рост рядового на судне ограничен. Перечислю основные варианты.

Дельта тест для квалифицированного матроса

После восемнадцати месяцев работы матрос может сдать Дельта тест на получение звания «квалифицированный матрос». Квалификационное свидетельство матроса откроет список более оплачиваемых вакансий в некоторых компаниях, которые берут на работу только квалифицированных матросов (например, работа на офшорных буксирах, обслуживающих нефтяные вышки в красном море, там зарплата матроса сопоставима с зарплатой офицера на прибрежном флоте России).

Боцман и смежные специальности

После этого матрос может сдать экзамены на боцмана (читай «старший матрос»), чья работа оплачивается выше, но по сути не отличается. Хорошую службу может сослужить получение квалификационных свидетельств сварщика, токаря, пампмэна, ойлера и других морских рабочих специальностей, расширяющих возможности найти матросу более высокооплачиваемую работу.

Описание и характеристика профессии

И на гражданской, и на военной службе непосредственным начальником матроса является боцман. Функционал матроса в обоих случаях схож и заключается в проведении различных судовых работ:

• приборки рубок и палубы,
• слесарно-ремонтных работ,
• ухода за палубными механизмами,
• покраски,
• погрузочных и такелажных работ.

Выполняя свои функции, матрос должен уметь применять все виды палубной техники (лебёдки, краны и т.д.), якорные устройства и средства внутренней связи. Помимо перечисленных функций, матрос несёт вахту согласно судовому расписанию. Для обеспечения хода корабля при любых погодных и фарватерных условиях матрос обязан разбираться в показаниях приборов, свободно вести судно вручную и легко переходить на автоматическое управление. При трудоустройстве на судах международного плавания необходимо знание английского языка.

Направления и специальности подготовки

Код специализации по профилю «Матрос» – 2.26.01.07. При этом существует и укрупнённое направление по профилю «Техника и технологии кораблестроения и водного транспорта» с кодом специализации – 2.26.01.00.

Наверное, яичница

— Как вообще люди попадают на работу на судно?

— В Барнауле я работал в школе учителем физкультуры и ОБЖ. А в 2012 году у меня в жизни сложилась не очень хорошая ситуация… да что там,все было совсем плохо. Я решил махнуть шашкой,ткнул наугад пальцем в карту и купил билет в один конец. Так я оказался в Приморье.

Учительская зарплата там была не очень,зато выяснилось,что есть и морские специальности,Владивосток же портовый город. И я решил поменять вообще все. Окончил обучающие курсы и пошел работать простым матросом.

Попал на большой танкер. Такая махина высотой в 12 этажей,я участвовал в управлении этим судном. На них вообще все идут сразу с прицелом на вышестоящие должности в торговом флоте,что называется,нарабатывают ценз. Так что я некоторое время раздумывал над карьерой штурмана. Но получилось иначе.

Мне досталась еще ставка матроса-артельщика. Это человек,который следит за продуктами и выдает их повару. Но потом повару пришлось уйти,и волею судеб,старпома и капитана я занял место на камбузе. Тем более что надо было срочно выходить в море.

Олег Лебедев.

Из личного архива.

— И какое блюдо было первым?

— Ну,вот стою я в первое утро на камбузе,честно говоря,в шоке. Что делать-то? Экипаж 27 человек. Подумал,что,наверное,яичницу надо. Потом подглядывал,кто как ест. Так четыре месяца я кормил команду. После прошел переподготовку на судового повара в Тихоокеанском морском училище.

— А раньше готовили?

— Бабушка учила меня готовить с самого раннего детства,я это дело любил,собирал рецепты,экспериментировал. Были совсем голодные 1990-е,а семья большая. Так что,наверное,оттуда чувство,что для полного счастья нужно всех,кто рядом,обязательно накормить.

Я хотел быть поваром,но не мог им работать официально без «сухопутного» диплома. Поэтому решил вернуться в Барнаул и получить «гражданскую» специальность. А перед этим думаю: схожу-ка я еще раз в море,в первый раз повезло,но надо же определиться все-таки,мое это дело или нет. И вот там меня ждали настоящие трудности.

Олег Лебедев.

Из личного архива.

Резюме

Морякам из-за специфики своей работы особенно тяжело сохранить гармонию и уют в море. Им приходится проводить в рейсе почти половину своей жизни. Это негативно сказывается на отношения в семье. Супружеская измена в семьях моряков — к сожалению, вполне обычное дело.

Можно ли этого избежать? Опытные моряки рекомендуют тщательно подходить к выбору второй половинки

Особенно важно поддерживать связь с семьей в течение рейса. Сегодня с этим все стало намного проще, чем 20 лет назад

Благодаря использованию современных технологий, моряки могут практически каждый день общаться с родными и близкими.

Плюсы и минусы работы матросом

Работа в море хороша в первую очередь тем, что оплачивается, как правило, выше, чем идентичные специальности на берегу. Однако осложняется некоторыми факторами:

• необходимость раз в пять лет обновлять все сертификаты и ежегодно проходить медкомиссию;
• контракт на дальний рейс (в отличие от работы на каботаже), как правило, заключается на один рейс, так что на берегу моряк находится в состоянии постоянного поиска работы;
• для многих препятствующим фактором становится морская болезнь и вынужденное долгое отсутствие дома.

Здравствуй, небо, море, облака…

Где и как искать работу в море

Для поиска работы стоит обращаться в специальные крюинговые компании — это агентства, оказывающие помощь в трудоустройстве моряков. Их офисы есть в каждом портовом городе. В Новороссийске самые крупные среди них: BGI, Marlow, Stena, Novoship.

В целом можно сказать, что работа на море вахтой требует настойчивости в поиске и ответственности в выполнении, и лучше всего подходит романтикам и совсем не подходит домоседам.