Учебные заведения российских железных дорог 2021

Список железнодорожных профессий:

• Бригадир пути;
• Водитель дрезины;
• Дежурный по переезду;
• Дежурный стрелочного поста;
• Кондуктор грузовых поездов;
• Контролер состояния железнодорожного пути;
• Машинист автомотрисы;
• Крановщик (машинист) железнодорожного крана;
• Машинист железнодорожно-строительной машины;
• Машинист локомотива;
• Машинист мотовоза;
• Машинист пескоподающей установки;
• Машинист тепловоза;
• Машинист электровоза;
• Монтер пути;
• Обслуживающий персонал перевозок опасных грузов железнодорожным транспортом;
• Обходчик пути и искусственных сооружений;
• Оператор дефектоскопной тележки;
• Оператор по обслуживанию и ремонту вагонов и контейнеров;
• Оператор по путевым измерениям;
• Оператор поста централизации;
• Оператор сортировочной горки;
• Осмотрщик вагонов;
• Осмотрщик-ремонтник вагонов;
• Поездной электромеханик;
• Помощник машиниста тепловоза;
• Помощник машиниста электровоза;
• Приемосдатчик груза и багажа;
• Приемщик поездов;
• Проводник пассажирского вагона;
• Проводник по сопровождению груза и спецвагонов;
• Промывальщик-пропарщик цистерн;
• Регулировщик скорости движения вагонов;
• Ремонтник искусственных сооружений;
• Сигналист;
• Слесарь по ремонту подвижного состава;
• Составитель поездов;
• Электромонтер контактной сети;
• Электромонтер по ремонту и обслуживанию аппаратуры и устройств связи;
• Электромонтер СЦБ;
• Электромонтер тяговой подстанции.

Электроснабжение железных дорог — СамГУПС Самарский государственный университет путей сообщения

Электрическая тяга (вождение поездов электровозами) является самой распространенной на железных дорогах России. Не смотря на то, что электрические магистрали составляют сегодня примерно треть от всей длины железных дорог, но по ним осуществляется около двух третей общего объёма перевозок.

Система электроснабжения тяги — комплекс устройств, с помощью которых к электровозу в каждой точке его движения подводится энергия.

В систему электроснабжения входят:

— контактная сеть, смонтированная над путями;​

— тяговые подстанции для преобразования и распределения поступающей от энергосистемы энергии;

— линии электропередач различного напряжения и назначения.​​​

Современная система управления электроснабжением выполняется автоматизированной и телемеханизированной, насыщенной электронной аппаратурой. Поэтому требования к квалификации инженеров, специализирующихся по системам электроснабжения очень высоки.

Ты будешь заниматься:

• Эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом устройств электроснабжения магистральных железных дорог, промышленного транспорта;
• Разработкой методов и средств повышения надежности и долговечности систем электроснабжения поездов;
• Разработкой проектной и нормативно-технической документации;
• Изготовлением, сборкой, испытанием новых образцов систем обеспечения движения поездов.

Твоя профессия:

Специалист по системам электроснабжения. Стоит отметить, что выпускники получают профессию инженера широкого профиля, способного работать как на железнодорожном транспорте, так и в других отраслях промышленности, связанных с электроснабжением.​

Рынок труда:

Девушки и юноши, получившие образование по данной специальности, с успехом работают на посту энергодиспетчера, управляя режимами работы системы электроснабжения. Выпускники могут также работать в проектных, конструкторских, научно-исследовательских организациях своего профиля. Инженеры, проявившие интерес к науке по избранной специальности, могут продолжить учебу в аспирантуре и статья учеными, преподавателями вузов и техникумов.

samgups73.jimdo.com

Строительство автомобильных дорог

В разных странах для строительства дорог применяют отходные материалы, что существенно экономит деньги и решает вопрос утилизации. Например, в Китае для строительства основания одной скоростной трассы использовали 6 млн. тонн строительного мусора, что позволило сэкономить 47 млн. $, 3,4 млн кубометров песка, 32 тонны угля и 200 гектаров земли, которые нужны были для захоронения отходов.  

В Голландии строят дорожное полотно из пластиковых отходов, выловленных из Мирового океана. Этот способ помогает не только экономить на асфальте, но и решать проблему загрязнения окружающей среды и утилизации отходов. Такая технология хорошо зарекомендовала себя для строительства пешеходных зон, так как для автомобильных дорог пластик не дает хорошего сцепления, особенно, во время дождя.

В Америке уже давно успешно применяют переработанные старые резиновые покрышки для строительства дорог. Это увеличивает сцепление и позволяет сократить тормозной путь на 15%. Этот способ тоже способствует улучшению экологии за счет утилизации старых шин.  

В 2018 году было выделено 684,5 млрд. рублей на дорожное хозяйство. В России также внедряются новые технологии, которые вы сможете освоить, поступив в университет путей сообщения. У вас будет высокооплачиваемая востребованная профессия и перспективы в будущем. 

Преимущества профессии железнодорожника

Принимая во внимание тот факт, что протяженность российских железнодорожных магистралей составляет порядка 85 тысяч километров, а РЖД является крупнейшим работодателем России (по состоянию на конец 2013 года занятыми в РЖД числилось более 880 тысяч человек), можно смело заявить, что основным преимуществом профессии железнодорожника является востребованность. Ведь железная дорога в России, как и раньше, продолжает активно развиваться, и для обслуживания увеличивающегося с каждым годом грузо- и пассажиропотока требуется все большее и большее количество квалифицированных специалистов.

Важность и значимость работы железнодорожников понимают не только в обществе, которое относится к «повелителям» железных дорог с должным пиететом, но и на правительственном уровне

Проявляется это понимание в виде вполне достойного уровня зарплат (среднемесячная зарплата железнодорожника в России составляет порядка 40-50 тысяч рублей, плюс надбавки за качественную и результативную работу), и различных льгот (в том числе, путевки в санатории и бесплатный проезд в электропоездах).

Важность и значимость работы железнодорожников понимают не только в обществе, которое относится к «повелителям» железных дорог с должным пиететом, но и на правительственном уровне. Проявляется это понимание в виде вполне достойного уровня зарплат (среднемесячная зарплата железнодорожника в России составляет порядка 40-50 тысяч рублей, плюс надбавки за качественную и результативную работу), и различных льгот (в том числе, путевки в санатории и бесплатный проезд в электропоездах).. Отметим, что некоторые специальности профессии (например, проводник или работник железнодорожных касс), помимо официальной зарплаты, имеют большие возможности для дополнительных заработков (не совсем честных, но все-таки)

Россиянам хорошо известно, что за определенное вознаграждение с проводником можно передать посылку, а материальная благодарность пассажира самым волшебным образом помогает кассиру найти билеты даже на те поезда, мест в которых уже вроде бы как и нет.

Отметим, что некоторые специальности профессии (например, проводник или работник железнодорожных касс), помимо официальной зарплаты, имеют большие возможности для дополнительных заработков (не совсем честных, но все-таки). Россиянам хорошо известно, что за определенное вознаграждение с проводником можно передать посылку, а материальная благодарность пассажира самым волшебным образом помогает кассиру найти билеты даже на те поезда, мест в которых уже вроде бы как и нет.

Путевые обходчики

Представителей данной профессии, а также дорожных мастеров называют общим словом «путейцы». Основная обязанность состоит в проверке исправности дорожного полотна на отведенном участке, а также устранение неполадок. Работа данных специалистов осуществляется в несколько смен. Работодатель предоставляет экипировку, а также инвентарь. Стоит отметить, что данные специалисты большую часть рабочего времени приходится проводить на открытом воздухе, что сильно влияет на уровень комфорта. К сожалению, зарплата на данной вакансии состоит из оклада, который может не превышать двенадцати тысяч рублей.

После какого класса школы берут?

Сразу же отметим, что специальность эта обобщенная, и есть она только в железнодорожных техникумах и колледжах. И институтах уже совершенно другие, а точнее, узкопрофильные. Вот смотрите: например, в вузе есть специальности «Локомотивы», «Вагоны», «Организация перевозок на ж/д транспорте» и другие. Видите? Все отдельно. Даже изучение локомотивов на разных факультетах имеет несхожие дисциплины, роды вагонов, локомотивов. А специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» является как бы упрощенным и обобщенным вариантом.

Поступать учиться можно после 9 класса. А можно и вообще пойти учиться, даже если у вас высшее образование (естественно, в другой отрасли). Обучают на дневном, вечернем и заочном отделениях. Так что, если возникло острое желание уйти, допустим, из продуктовой сферы в железнодорожную, то примут беспрепятственно. Нужно сдать, помимо диктанта, физику и математику.

Работа и вакансии

В целом в России на редкость развитая железнодорожная сеть. Железной дороги нет только в пяти субъектах РФ:

• Камчатской области;
• Республике Алтай;
• Магаданской области;
• Чукотском автономном округе;
• Республике Тыва.

В остальных субъектах пути проходят даже через небольшие города и некоторые поселки. Поэтому железнодорожные работники востребованы везде. Самая популярная вакансия – дорожный мастер. Примеры некоторых других вакансий в Москве:

• менеджер отдела логистики (опыт от 3 до 6 лет);
• инженер-проектировщик (опыт от 1 до 3 лет);
• специалист по визуальным коммуникациям (опыт от 1 до 3 лет);
• составитель поездов (без опыта);
• машинист автомотрисы (без опыта);
• машинист мотовоза (без опыта).

В некоторых местах есть возможность работы на железной дороге вахтой. Сколько получают эти работники, зависит от конкретного места работы.

Зарплата зависит от региона и населенного пункта. В крупных городах железнодорожник получает больше. Расценки там примерно такие:

• начальная зарплата на должностях, на которые берут без опыта работы, – 20–30 тысяч рублей;
• зарплата на должностях, требующих 1–3 года опыта, – 30–45 тысяч рублей;
• зарплата на должности руководителя отрасли – от 40 тысяч рублей.

Данная работа в России доступна везде, но в небольших городах оплата труда в этой сфере меньше.

Описание

Профессии железнодорожников так или иначе связаны с обслуживанием железнодорожного транспорта, который используют для перевозки пассажиров и грузов по рельсовым путям, а также станций и вокзалов.

Нужно сказать, что данная сфера деятельности включает в себя немало разных специальностей. Среди них обходчик, машинист, диспетчер, дежурный станции и т. д.

Важно знать, что для получения должности на железной дороге требуется наличие отменного здоровья и хорошей физической формы. Вот почему при приеме на работу требуется предоставить справку, подтверждающую полное медицинское обследование

В дальнейшем подобные процедуры должны стать регулярными.

Профессии РЖД для девушек

Образы, возникающие в памяти из старой социальной рекламы с Нонной Мордюковой и Риммой Марковой, образы коренастых, сильных женщин в оранжевых жилетах, вынужденных работать на мужской работе уходят в прошлое, и сейчас нет нужды использовать женский труд на таких тяжелых участках. Современная организация ОАО «РЖД» может предложить гораздо более подходящие жд профессии для девушек.

Профессии от РЖД для девушек

Если задаться вопросом, что такое профессии РЖД для девушек, то первое, что приходит на ум, конечно же специальность проводника. Она сразу же ассоциируется с железной дорогой и вполне подходит для женщин.

Практически все ездили куда-нибудь в поездах дальнего следования и все видели, что профессия проводник — очень популярный выбор, женщин среди проводников большинство. В обязанности проводника входит обеспечивать комфортные условия проезда для пассажиров.

Проводник – это первое, что встречает в дороге путешественник и от его улыбки и приветствия часто зависит настрой всей поездки. Даже в чрезвычайных ситуациях проводник действует четко и помогает пассажирам.

Дежурный по станции или коротко ДСП. Профессия РДЖ для девушек, имеющих боевой характер и быструю смекалку. Им предоставлены весьма широкие права.

Дежурный по станции один распоряжается приемом, оправлением и пропуском поездов, а также маневровыми передвижениями в пределах одного ж/д пункта (станция и перегоны). Никто, кроме него не вправе распоряжаться движением поездов. Даже начальник станции или вышестоящее начальство могут действовать только через дежурного.

Дежурный по станции обязан организовать работу подчиненного штата так, чтобы обеспечить слаженное и своевременное выполнение графика перевозок. Но и ответственность дежурный по станции тоже несет за всех подчиненных и за все происходящее на станции.

Он должен знать правила и технические документы, касающиеся перевозок и иметь достаточные командирские навыки, чтобы руководить действиями коллектива, отдавать четкие приказы, контролировать работу и даже предвидеть возможные нарушения, чтобы вовремя их предотвратить. Как видите, работа непростая, но интересная.

Д

• Д — служба перевозок (движения?);
• ДВ — отдел специальных и негабаритных перевозок службы перевозок;
• ДГ — начальник оперативно-распорядительного отдела службы Д;
• ДГКУ — дрезина с гидропередачей калужская усиленная;
• ДГП — доpожный диспетчеp;
• ДГС — старший дорожный диспетчер;
• ДДЭ — дежурный диспетчер эксплуатации (в метро);
• ДИСПАРК — автоматизированная система пономерного учета и определения дислокации вагонного парка МПС;
• ДИСКОН — то же, что и ДИСПАРК, только для контейнеров;
• ДК — диспетчерский контроль;
• ДЛ — пассажирская станция;
• ДНЦ — поездной yчастковый (yзловой) диспетчеp;
• ДНЦВ — вагонно-pаспоpядительный диспетчеp;
• ДНЦО — дежypный по отделению;
• ДНЦС — старший диспетчеp;
• ДНЦТ — локомотивный диспетчеp; по другим сведениям, не прменяется;
• ДНЧ — ревизор движения отдела перевозок;
• ДОП — дирекция обслуживания пассажиров;
• ДР — деповской ремонт;
• ДР — старший ревизор службы перевозок;
• ДС — начальник станции;
• ДСГ — главный инженер станции;
• ДСД — главный кондуктор (составитель поездов);
• ДСЗ — зам. начальника станции;
• ДСЗМ — зам ДС по грузовой работе;
• ДСЗО — зам ДС по оперативной работе;
• ДСЗТ — зам ДС по технической работе;
• ДСИ — инженер железнодорожной станции;
• ДСМ — заместитель начальника станции по грузовой работе;
• ДСП — 1. дежурный по станции; 2. динамический стабилизатор пути;
• ДСПГ — дежурный по горке;
• ДСПГО — оператор при дежурном по сортировочной горке;
• ДСПП — дежурный по парку;
• ДСПФ — дежурный по парку формирования;
• ДСТК — начальник контейнерного отделения станции;
• ДСТКП — заведующий контейнерной площадкой;
• ДСЦ — маневровый диспетчер;
• ДСЦМ — станционный грузовой диспетчер;
• ДСЦП — дежурный поста централизации в метро;
• ДЦ — диспетчерская централизация стрелок и сигналов;
• ДЦФТО — дорожный центр фирменного транспортного обслуживания;
• ДЦХ — поездной диспетчер в метро.

Оплата труда

Зарплата инженера по эксплуатации железных дорог на ноябрь 2021

Россия 30000—60000₽

Москва 35000—116810₽

Зарплата инженера по эксплуатации железных дорог, мостов и тоннелей складывается из основной зарплаты с районными надбавками в зависимости от места работы  и премиями по итогам месяца, квартала и года по результатам и качеству работ. 

Зарплата инженера путей сообщения во многом зависит от места работы, его навыков и способностей. Работающие в государственных учреждениях инженеры путей сообщения обычно получают фиксированную месячную зарплату.

Интересные книги о возникновении и развитии железнодорожного транспорта в России

• История железнодорожного транспорта России. Том 1. (1836-1917 гг.)
• История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Том 2. (1917-1945 гг.)
• История железнодорожного транспорта  Советского Союза. Том 3. (1945-1991 гг.)

История развития железнодорожного пути

Первые колейные дороги появились на открытых месторождениях разработки камня, в рудниках и шахтах. Они были выполнены из деревянных брусьев, быстро изнашивались и повозки сходили с пути, что очень осложняло работу. Для уменьшения износа их стали скреплять чугунными или железными полосами.

Первый чугунные рельсы появились в XVIII веке на Александровском заводе в Петрозаводске.

Первая железная дорога со всеми ее основными элементами — насыпями, выемкой, виадуком, мостом — была построена на Алтае горным инженером П.К.Фроловым на Змеиногорском руднике Колывановского камнерезного завода. Первые рельсы изготавливались из чугуна. С течением времени стало ясно, что стальные рельсы изнашиваются меньше и равномернее, чем чугунные. Поэтому в настоящее время во всех странах используют только стальные рельсы с включениями кремния, марганца и других добавок, усиливающих их прочность.

В 1837 г. была построена железная дорога Петербург – Царское Село (г. Пушкин) длиной 27 км. На дороге было сооружено 42 деревянных небольших моста пролетами по 2 – 3 м. Мост через Обводный канал был длиной 25,6 м.

Большим шагом вперед в совершенствовании железнодорожных путей стало строительство в 1842–1851 гг. линии Петербург – Москва протяженностью 651 км.

В 1913 г. протяженность сети железных дорог составляла 71,7 тыс. км. Основная часть сети (83%) находилась в европейской части страны. До Великой Отечественной войны была построена на юго-востоке страны Туркестано-Сибирская магистраль (1452 км).

В послевоенные годы наряду со строительством новых железнодорожных линий проводились большие работы по усилению пути. Начали прокатываться на отечественных заводах и укладываться в путь рельсы тяжелых типов (Р65), внедрялись железобетонные шпалы, бесстыковой путь.

Протяженность железных дорог СССР составляла около 12% протяженности железнодорожных линий мира. Они выполняли более половины грузооборота всех железных дорог, а внутри страны перевозили более 70% грузов.

Грузонапряженность железных дорог СССР не имела аналогов в мире: в 5 раз превышала грузонапряженность дорог США, около 6 раз – ФРГ и Франции, в 15 раз – Англии.

В конце 80-х годов в СССР эксплуатационная длина сети железных дорог составляла около 145 тыс. км. В сеть железных дорог входило 32 дороги, 185 отделений железных дорог, свыше 11000 железнодорожных станций.

Важные качества

• ответственность и организованность
• способность грамотно и эффективно организовать труд поездной бригады
• умение работать в команде, коммуникабельность
• быстрая и точная реакция
• умение работать самостоятельно при минимальном контроле
• способность принимать точные, взвешенные и ответственные решения
• аккуратность в работе в документацией
• умение анализировать и систематизировать информацию
• умение находить нестандартные решения в цейтноте
• крепкое физическое здоровье (начальники поездов, как и проводники, проходят специальную медкомиссию в установленном МПС порядке)
• знание английского языка на международных маршрутах

Требования к характеру будущего железнодорожника

Так как железная дорога требует внимания и осторожности, то для работы железнодорожником необходимо, чтобы человек обладал следующими качествами:

• должны быть коммуникабельны;
• иметь наблюдательность;
• уметь решать различные задачи, даже если все они требуют срочного ответа;
• быть устойчивым к стрессовым ситуациям;
• психологической стойкостью;
• обладать бдительностью;
• уметь находить выход из сложных ситуаций;
• соблюдать все взятые на себя обязанности;
• отличаться осмотрительностью;
• иметь технический склад ума;
• быть надежными во время выполнения задания;
• иметь отличный слух и зрение;
• отличать развитой координацией движения;
• железнодорожники должны обладать выносливостью;
• следует хорошо знать законы физики;
• иметь навыки по слесарному делу;
• разбираться в системе сигналов, в том числе и пожарной безопасности;
• знать строение локомотивов и вагонов, уметь произвести простой ремонт и обслуживание;
• знать основы устройства железнодорожных путей;
• хорошо знать и соблюдать правила техники безопасности;
• знать и уметь использовать специальными компьютерными программами.

Эти и многие другие требования к личности будущего железнодорожника.

Необходимое образование

Большинство существующих профессий железнодорожников не требуют наличия высшего образования. Достаточно окончить обычную школу, колледж или специализированные курсы. Однако если потенциальный сотрудник претендует не на рабочую должность, связанную, например, с ремонтом дорог, а планирует стать управляющим станции, потребуется обучение в специализированном вузе.

Стоит сразу отметить, что длительность обучения сильно зависит от выбранной специальности. Например, будущему проводнику достаточно окончить специализированные курсы, длительность которых составляет всего три месяца.

Если вас привлекает профессия железнодорожника, которая требует обучения в вузе, будьте готовы к тому, что процесс растянется на пять-шесть лет. Однако это позволит обойти других кандидатов на собеседовании.

Направления, специальности и учебные заведения по профилю подготовки

Железнодорожные специальности широко представлены в высших и средних специальных учебных заведениях, которые входят в сферу управления ОАО «Российские железные дороги». Это целый организм, который включает в себя ряд университетов, расположенных в разных регионах. Вузы, в свою очередь, сотрудничают со специализированными техникумами и колледжами. Такой подход позволяет обеспечивать кадрами все региональные отделения РЖД.

Специализация выбирается непосредственно абитуриентом. Список направлений обучения в вузах широк, пользуются популярностью такие специальности:

• «подвижной состав железных дорог» по направлениям локомотивы, вагоны или электротранспорт,
• «эксплуатация железных дорог»,
• «системы обеспечения движения поездов» по разным специализациям (автоматика и телемеханика, электроснабжение, телекоммуникационные системы и др.),
• «строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей»,
• «технология транспортных процессов».

В железнодорожных техникумах и колледжах основными специальностями являются:

• «строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»,
• «электроснабжение»,
• «организация перевозок и управление на транспорте»,
• «техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»,
• «автоматика и телемеханика на транспорте».

Для получения некоторых рабочих специальностей бывает достаточно пройти краткосрочные курсы. Так, 1-3 месячные курсы позволяют работать проводником в пассажирском поезде.

В системе высших учебных заведений подготовки кадров для ЖД транспорта функционирует 9 университетов:

• Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ),
• Дальневосточный ГУПС (г. Владивосток),
• Иркутский ГУПС,
• Омский ГУПС,
• Петербургский ГУПС,
• Ростовский ГУПС,
• Самарский ГУПС,
• Сибирский ГУПС (г. Новосибирск),
• Уральский ГУПС (г. Екатеринбург).

Все университеты имеют многочисленные филиалы в крупных городах и населенных пунктах, где расположены узловые станции. Так, например, Самарский ГУПС имеет филиалы в Ижевске, Оренбурге, Орске, Рузаевке, Уфе, Казани, Пензе, Ртищеве и Алатыре.

Какими личностными качествами должен обладать железнодорожник?

Так как от работы железнодорожника зависит безопасность большого количества людей или сохранность большого объема грузов, представители этой профессии, прежде всего, должны обладать такими личностными качествами, как внимательность, ответственность и аккуратность. Кроме того, для большинства специальностей этой профессии характерны:

• коммуникабельность;
• наблюдательность;
• способность к переключению и распределению внимания;
• стрессоустойчивость;
• бдительность;
• находчивость;
• добросовестность;
• осмотрительность;
• технический склад ума;
• педантичность;
• исполнительность;
• хороший слух и зрительное восприятие;
• развитая координация движений.

Очень важны в работе железнодорожника выносливость и хорошее здоровье. Также нельзя не сказать и о профессиональных знаниях и навыках, среди которых особого внимания заслуживают: физика, слесарное дело, система специальных сигналов, используемых на железной дороге, конструктивные особенности тепло- или электровозов, их узлов и вагонов, требования техники безопасности, навыки работы с компьютером и многое, многое другое.

Кассир (билетная касса)

Профессия кассира подойдет, если ты ответственная, внимательная и серьезно относишься к делам.

В должностные обязанности кассира входит:

• Заполнение и продажа посадочных билетов.
• Проверка документов для приобретения посадочного билета.
• Произведение оплат за провоз багажа.
• Выдача информации об отправлении и прибытии поезда.
• Оказание помощи нуждающимся пассажирам (пассажирам с детьми, пожилым, инвалидам).

Однако в то же время — это востребованная профессия. И для работы необязательно получать высшее образование или иметь большой опыт за плечами.

Кассир работает с деньгами и ценными бумагами, поэтому крайне важны:

• аккуратность;
• стрессоустойчивость;
• вежливость;
• честность;
• внимательность;
• доброжелательность;
• тактичность.

«Станционные»

• «Путейцы» (путевые обходчики, дорожные мастера) проверяют исправность и безопасность железнодорожного полотна на своем участке, устраняют неполадки (чаще в бригадах). График сменный, для работы выдается экипировка и необходимый инвентарь. 95% дня проходит на открытом воздухе, поэтому во многом рабочий комфорт зависит от климата. Зарплата почасовая либо оклад не более 12 тысяч рублей.
• «Вагонники» (осмотрщики-ремонтники пассажирских и грузовых составов) контролируют состояние вагонов и локомотивов, выявляют неисправности, дают техническое задание ремонтным бригадам, сами устраняют мелкие неполадки. Месячный доход составляет от 15 до 35 тысяч рублей.
• Электромонтер содержит в исправности светофоры, замки и стрелки механической централизации, устройства электрической централизации стрелок, автостопов, автоблокировки, высоковольтных линий. Профессия сопряжена с опасностью, так как работа в буквальном смысле «напряженная». Слабое здоровье и боязнь высоты (наряду с отсутствием среднего специального образования) будут основными причинами отказать кандидату в такой вакансии. Оплата труда — от 18 до 45 тысяч рублей.
• Электромеханик СЦБ занимается обслуживанием устройств сигнализации, централизации и блокировки, принимает меры по устранению системных неисправностей, выявляет их причины. Зарабатывает такой специалист от 20 до 50 тысяч рублей.

У

• УК — путеукладочный кран;
• УК25СП — путеукладочный кран для смены стрелочных переводов;
• УКБМ — Устройство Контроля Бдительности Машиниста (лампочки системы Рема Лобовкина);
• УРБ — отделенческий ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта;
• УРБВ — отделенческий ревизор аппарата УРБ по вагонной службе;
• УРБД — отделенческий ревизор аппарата УРБ по службе движения;
• УРБП — отделенческий ревизор аппарата УРБ по службе пути;
• УРБТ — отделенческий ревизор аппарата УРБ по локомотивной службе;
• УРБА — отделенческий ревизор аппарата УРБ по автомобильной службе;
• УРБМ — отделенческий ревизор аппарата УРБ по грузовой службе;
• УРБЧС (УРБО) — отделенческий ревизор аппарата УРБ по чрезвычайным ситуациям (опасным грузам);
• УРБШЭ — отделенческий ревизор службы сигнализации, связи и энергоснабжения;
• УСАБ — усовершенствованная АБ;
• УСАБ-Ц — УСАБ с централизованным размещением аппаратуры;
• УЭЗ — управление экономической защиты МПС.

Особенности профессии

Функциональные обязанности инженера-диспетчера по организации перевозок содержат широкий круг разноплановых действий:

• организация движения поездов по графику, координирующему работу всех подразделений железных дорог с рациональным использованием пропускной способности линий, устройств и сооружений;
• организация работы станций на основе типовых технологических процессов приема, отправления, пропуска поездов, формирования и расформирования составов, погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров;
• руководство работой по выполнению плана перевозок;
• организация, формирование и маршрутизация вагонопотоков;
• своевременное и рациональное составление суточного и сменного планов поездной и грузовой работы;
• техническое нормирование погрузки и выгрузки, размеров движения на участках, передача груженых и порожних вагонов по стыковым пунктам, потребных парков подвижного состава;
• обеспечение качественных показателей эксплуатационной, поездной и грузовой работы;
• контроль за выполнением отделениями дороги регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов из-под выгрузки;
• контроль за содержанием парка локомотивов в пределах дороги, соблюдением режима работы поездных и локомотивных бригад.
• контроль за выполнением показателей среднего веса, полновесности и полносоставности поездов;
• формирование и пропуск поездов повышенного веса и длины;
• обеспечение рационального использования технических средств транспорта;
• изучение передового опыта в области оперативного управления перевозками;
• разработка и реализация мероприятий по совершенствованию диспетчерского руководства перевозками, внедрению средств автоматизации в управление перевозочным процессом;
• проведение технической учебы среди подчиненных.

«Путевые»

• Машинист отвечает за главный процесс жизни ЖД: движение. Машинисты пассажирских и грузовых поездов управляют локомотивом, проверяют соответствие движения навигационному плану. Путь к этой должности лежит через обучение по специальности и минимум годовой практике в качестве помощника машиниста. Зарплата машиниста по России – от 18 до 45 тысяч рублей.
• Начальник поезда заведует состоянием и работой поезда. Если поезд грузовой или специализированный (например, пожарный) – то он контролирует его техническое состояние и функционирование. При работе на пассажирском составе в его обязанности входит руководство бригадой проводников, контроль безопасности и комфорта пассажиров. Получает начальник поезда от 20 тысяч рублей.
• Проводник отвечает за пассажирский вагон и обеспечивает путешественников необходимыми услугами. Они осуществляют паспортный контроль при посадке в вагон, следят за наличием необходимых в пути бытовых ресурсов и их выдачу пассажирам. В нашей стране эта профессия по умолчанию считается «женской» за умение милых дам создать атмосферу уюта даже в дороге. Оклад проводника варьируется от 20 до 40 тысяч рублей.

Работа на вокзале, на станции или в пути всегда связана с общением, а повышенная ответственность за сохранность грузов и жизнь пассажиров может быть еще одним волнующим фактором

Для путевых профессий важно также оценить свои силы и готовность всегда быть в дороге и бодрствовать по 15-20 часов в сутки. Тех, кто учится в профессиональных колледжах и железнодорожных университетах, с первого курса готовят к этим условиям, чтобы те вышли на рынок труда «тертыми калачами»

Кому подходит

Работать на железной дороге могут люди, достигшие совершеннолетия и имеющие крепкое здоровье. Некоторые профессии (например, машинист) являются чисто мужскими, поскольку для женщин этот труд слишком тяжел

Вместе с тем дежурные по станции в основном женщины, так как они обладают необходимыми для такой работы качествами: усидчивостью, вниманием, пунктуальностью

Учитывая необходимость обеспечения бесперебойной работы огромной и разветвленной сети железных дорог, чаще всего от работников всех уровней требуется:

• физическое здоровье,
• психологическая устойчивость,
• ответственность, надежность и трудолюбие,
• готовность работать посменно,
• коммуникабельность,
• умение быстро и адекватно реагировать на нестандартные ситуации,
• бдительность и щепетильность в работе,
• хорошая координация движений.

И конечно, работник должен иметь необходимое образование и в совершенстве владеть своей профессией.